Rui Rio deu, esta semana, uma entrevista a Artur Santos Silva onde nos dá a conhecer o seu ponto de vista sobre o papel da câmara do Porto na área social e urbanistica.
A entrevista pode ser vista em:
http://ultimahora.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1404022&idCanal=12
Um dos problemas de ordem ambiental que afecta a nossa cidade é a poluição das ribeiras.
Nos últimos vinte anos o problema tem-se agravado sem que as instituições responsáveis se preocupem a fundo com o problema.
A poluição é resultante, principalmente, de descargas ilegais e é a causa da poluição dos solos e subsolos nas zonas circundantes às ribeiras. É causa de maus cheiros e destrói a vida animal e vegetal.
Não sendo um problema de resolução simples nem da responsabilidade de um único município, uma vez que os rios e ribeiros atravessam outros municípios também.
A despoluição passa, em primeiro lugar, pela fiscalização de modo a acabar com as descargas ilegais provenientes de habitações e de indústrias. Segue-se a desentubagem e a renaturalização das margens. Deste modo contribui-se para a regeneração das ribeiras e respectivas margens podendo estas ser convertidas em zonas de lazer.
A nossa especial preocupação recai na ribeira de picoutos, afluente do rio Leça.
Brevemente publicaremos um programa de limpeza e renaturalização da ribeira que esperamos ser um instrumento útil e impulsionador.
Que as imagens seguintes sejam a realidade futura da ribeira de picoutos
Em época de campanha eleitoral, as grandes obras públicas são tema incontornável, nomeadamente a construção do TGV. E é relativamente a isso que coloco o meu ponto de vista.
Parece-me indiscutível que a ligação TGV, ou CAVE (comboio de alta velocidade), é importante porque:
- é estratégia assente, a criação, pela UE, de uma rede de alta velocidade ferroviária que cubra o território europeu (ver imagem das linhas concluídas e previstas). Com esta rede, a UE pretende descongestionar os céus (trocar o avião pelo TGV) e reduzir o consumo de combustíveis fósseis nos transportes.
- sem ligação TGV, Portugal torna-se ainda mais periférico.
Mas, não dispondo o nosso país de recursos ilimitados, é imperioso ponderar se todas as ligações previstas são verdadeiramente essenciais ou se há alternativas mais baratas.
Parece-me estratégica a ligação Lisboa-Madrid. Esta ligação irá ligar as duas capitais ibéricas. Pela importância que daí advém mas também porque a partir de Madrid temos ligação a Barcelona e a Paris.
Relativamente à ligação Lisboa-Porto-Vigo, parece-me menos necessária, não porque seja uma ligação menos importante mas porque dispomos de uma alternativa válida (Alfa Pendular). Esta linha está subaproveitada, uma vez que existem troços onde o comboio tem de reduzir a velocidade, condicionada pelo avançado estado de degradação da linha.
Não defendo com isto que se deve investir no desenvolvimento de Lisboa e esquecer mais uma vez a região norte e centro. Defendo sim que o norte, centro e todo o país em geral têm mais a ganhar se o dinheiro para a linha TGV for usado para modernizar as linhas convencionais, conseguindo assim tirar partido da velocidade máxima dos nossos comboios, acabar com as passagens de nível e levar o comboio a centros urbanos onde ainda não chega, como Bragança e Vila Real.
Portugal tem mais a ganhar por ter uma rede de comboios moderna, rápida, confortável e pontual que varra todo o país em vez de termos uma linha de ALTA velocidade, mais cara, que só serve algumas cidades, e no resto do país termos centros urbanos que não são servidos por comboio e vermos nos jornais televisivos os acidentes nas passagens de nível, só para que possamos ganhar alguns minutos na viagem Lisboa-Porto.
Portugal deve estar ligado à rede europeia de alta velocidade, mas nas deslocações em território nacional, Portugal é demasiado pequeno: o tempo que se poupa num TGV não compensa o custo tão alto da sua construção. Pelo menos enquanto não tivermos ligações de comboio dignas no resto do país.
rede de alta velocidade
Bento Pereira
Nuno Fonseca
